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胎壓實時掌控
胎壓是輪胎內(nèi)部氣體壓強(qiáng)，是輪胎的命門，氣壓過低會使輪胎形變增大，兩側(cè)開裂。氣壓過高，會使輪胎過度曲張，彈性下降，遇到較強(qiáng)沖擊會爆裂。
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輪轂損傷切莫忽視
日常停車擦到馬路牙、補(bǔ)胎師傅暴力撬輪胎都都會使輪轂損傷，日積月累，會導(dǎo)致與輪胎的間隙增大，導(dǎo)致氣體泄漏，嚴(yán)重的會導(dǎo)致輪轂開裂以及爆胎。
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慢漏氣切莫忽視
行駛過程中，慢漏氣不會立刻導(dǎo)致爆胎，但是，長期的低壓行駛會導(dǎo)致內(nèi)部溫度過高，產(chǎn)生輪胎結(jié)構(gòu)性破壞，輪胎壁也會有不同程度的開裂，長此以往，離爆胎不遠(yuǎn)了。
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及時更換備胎
輪胎上扎了很多尖銳物體，時不時的充氣已經(jīng)趕不上漏氣的速度了，為了避免浪費(fèi)時間，此時我們應(yīng)當(dāng)當(dāng)機(jī)立斷，更換備胎。現(xiàn)在隨車的一般都是小尺寸的胎，最高可承受80km/時，一般跑跑高速也夠用了。
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四輪定位 拒絕磨胎
車子開的時間長了，或者經(jīng)歷過事故，輪子出廠設(shè)置的定位角度可能產(chǎn)生一定的改變，此時會導(dǎo)致方向盤抖動，轉(zhuǎn)向偏差，輪胎異常磨損，長此以往也極易爆胎。
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動平衡 拒絕磨胎
車輪各個部件質(zhì)量稍微會有些公差，當(dāng)汽車行駛時，就成了不平衡狀態(tài)，導(dǎo)致方向盤抖動、輪胎異常磨損等，所以車輛在出廠之時都會做動平衡調(diào)試，但是日常換胎、車禍等都會導(dǎo)致平衡失效，所以需要重做。
